無縫線路專業的論文參考文獻檢索指導

　　無縫線路主要是將鋼軌焊接起來的線路，應用是比較廣泛的，給交通運輸業也帶來了許多便利，促進了經濟的發展，為此很多公路鐵路從業者也會發表相關的論文，為此學術顧問在這里分享無縫線路專業的論文參考文獻檢索指導。
 

　　文獻一、基于極限狀態法的橋上無縫線路設計研究

　　摘要依據Q/CR 9310—2018鐵路軌道設計規范(極限狀態法),以高速鐵路大跨橋作為研究對象,同時采用極限狀態法和容許應力法進行橋上無縫線路設計研究并進行對比分析。結果表明:一般普通橋上無縫線路設計,承載能力極限狀態設計進行的鋼軌強度檢算、斷縫值檢算等檢算與容許應力法檢算結果基本一致;正常使用極限狀態設計進行的軌道橫向穩定性檢算與容許應力法檢算結果基本一致。

　　關鍵詞無縫線路 極限狀態法 容許應力法 分析

　　文獻二、無縫線路實際鎖定軌溫數據合規性檢查程序設計

　　摘要針對無縫線路實際鎖定軌溫數據合規性檢查方法檢查效率低、易出錯的問題,設計無縫線路實際鎖定軌溫數據合規性檢查程序。程序利用Excel自帶的VBA語言編制,包括1個主模塊,3個輔助模塊。利用檢查程序可快速、全面、準確地檢查無縫線路實際鎖定軌溫數據是否符合規范要求,及時提出預警,保障營業線運營安全;同時可輔助指導無縫線路施工,及時發現問題并處置,提高無縫線路的施工質量和工作效率。

　　關鍵詞無縫線路 實際鎖定軌溫 數據自動檢查 程序設計

　　文獻三、活動支座摩阻力對橋上無縫線路力學特性的影響

　　摘要在我國鐵路的建設過程中,高架橋梁所占的比例越來越大。橋梁的活動支座處存在一定數量的摩阻力,在溫度和車輛荷載的作用下,可能會使軌道和橋梁結構的受力與變形增大。由于現有的鐵路設計規范中對活動支座處的摩阻力并沒有特殊的規定,因此在進行常規的理論仿真分析時,一般不考慮活動支座處摩阻力的影響,這種算法上的簡化可能會使溫度和車輛荷載作用下的計算結果產生比較大的偏差。通過建立考慮活動支座摩阻力和不考慮活動支座摩阻力的兩種鋪設CRTSⅠ型板式無砟軌道的橋上無縫線路精細化空間耦合仿真模型,研究活動支座處摩阻力對梁軌相互作用的影響,并對今后分析橋上無砟軌道無縫線路結構時是否考慮活動支座處的摩阻力提供建議和參考依據。

　　關鍵詞橋梁 無砟軌道 無縫線路 活動支座 摩阻力

　　以上都是無縫線路方向可參考的文獻，也有很多作者想要了解哪里下載論文是免費的，或者是更多無縫線路論文投稿相關知識，可隨時和在線學術顧問進行交流。

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